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随着中国改革开放的不断深入,经济建设得到了迅速的发展,伴随而起的广告业也日益兴旺。在单立柱广告牌的设计制作中,对其造型、规模及效益等方面的要求也不断提高,在满足广告效果的前提下,其结构与基础的性尤其重要。
国内目前单立柱广告牌的设计水平、结构与基础型式、制作水平及工程造价等方面差别很大，要么造价过高，设计过于保守，要么设计难以满足使用的要求。究其原因，主要有以下4个方面：
1）单立柱广告牌结构属新近兴起的以风荷载为主要控制荷载的高耸结构，虽然一些发达地区（如上海）已制定了地方设计施工规程，但目前尚缺乏全国性的规范规程作为设计施工依据；
2）单立柱广告牌单体工程造价较低（一般低于30万元），对于规模较大钢结构及建筑工程设计与施工单位而言，单体工程规模小、造价低，设计年限一般不高于15年，予以的重视程度不够，然而由于其数量多，对于广告公司而言，其工程造价至关重要，因此目前单立柱广告牌的设计制作还难以达到技术先进、经济合理、适用、确保质量的要求。
3）单立柱广告牌虽然单体造价较低，但设计时涉及的知识面广、特别是基础抗倾覆设计计算十分复杂，加之地质条件的千变万化，使得目前多数的单立柱广告牌基础设计难以满足相关规程规范要求，在工程实践中，特别是2004年台风中，在浙江有大量单立柱广告牌因基础设计不而倾覆便是血的教训。
4）对单立柱广告牌结构的受力特点缺乏充分认识，有相当一部分客户及广告公司都认为单立柱广告牌的结构重量是单立柱广告牌设计的控制荷载，一般情况下这种认识都是不符合实际的。风荷载是单立柱广告牌设计与制作的控制荷载，风荷载的确定和合理计算亦是单立柱广告牌设计的关键因素之一。
石家庄恒科钢结构工程有限公司高炮广告牌制作步骤:
一：组装式单立柱在现场的施工时间仅为两天，总时长不到20小时；现场基础预埋浇筑（实际用时不到8小时）；待到8天左右后（混凝土凝固期），现场组装（实际用时约12小时）。
二：单立柱的所有组装结构件，全部在厂房制作而成，由公司多位人员层层把控，不存在结构件焊接不牢固和电压不稳的隐患。
三：组装单立柱所有的组装结构件全部使用螺丝栓接，对尺寸要求非常高；误差仅在1mm。因为超过1mm 螺栓就无法栓接。组装单立柱的结构件全部由的模具加工而成，不存在尺寸不对牌倾斜的隐患。
四：组装单立柱螺旋管之间采用法兰盘栓接，螺旋管形变的使用专门的工具调校；有效的避免了焊接单立柱所存在的问题。
五：组装单立柱的牌是可以调节的，牌与主立柱之间使用法兰盘栓接的，法兰盘上20根螺栓孔均匀分布，牌可以以18°一次调节；不存在牌朝向无法的问题。
高炮牌明细组装单立柱综合起来的优势可以定义为：结构牢固，灵活性强，现场占用时间少；还有一个优势就是单立柱整体结构可拆卸。
高炮牌明细相做户外的，尤其是做高速的同行都知道高速上的那些单立柱是怎么建立上去的。除界外牌，近些年高速都是通过的形式产生的，所以你除了要拍的好路段外，更要对现场进行勘察，方便以后建设，下面普及下怎么建单立柱塔。
1、地下。选定立柱牌的施工地址前，需确定附近有无禁止施工的标志，确定地下是否有不可预见的光缆和管道。提前规避风险。
2、土质。土质对基础施工的影响有： 1）放坡系数 2）基础土方开挖（施工） 3）护坡、挡墙的处理 4）地下降水的选择等等
3、路况。户外单立柱牌施工中需用到半挂车（把半成品运到施工地），吊车（立柱和牌面吊装中会用到，具体吨位由单立柱牌的规格而定，一般情况下，单立柱牌两面的18*6*18M的用25T的吊装，三面的单立柱牌用25T和50T两个吊装）。罐车（地基浇筑的混凝土）。所以路况一定要好，硬度一定要能承受半挂车，吊车，罐车等运输工具。
4、上空。注意场地上空附近有无高压线。的单立柱牌是18米高，如果施工地上空有高压线，电线等物，会妨碍到牌面的吊装。
5、效果。在立单立柱牌之前，一定要先预估一下牌面立起来后的效果，好做一个效果图。判断选定的施工适合立几面的单立柱牌。确保位置充分的利用。
选址小贴士， 媒体所在的位置量一定要大，例如十字路口，转盘，大型购物中心的广场，工业园区，楼盘附近。 户外单立柱牌一般有18米高，在所有宣传媒体中比较远瞩，所处位置一定要车流量密集，例如市区入口，收费站附近，国道省道，高速路两旁。 由于施工需要出入大型车辆，所以场地一定要足够宽敞，路面要有足够的硬度和承受力。
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