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钢管包装分三种：捆扎、装箱、涂油捆扎或涂油装箱。钢管是一种具有中空截面、周边没有接缝的长条钢材。钢管具有中空截面，大量用作保送流体的管道，如保送石油、自然气、煤气、水及某些固体物料的管道等。钢管与圆钢等实心钢材相比，在抗弯抗扭强度相同时，重量较轻，是一种经济截面钢材，普遍用于制造构造件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等。用钢管制造环形零件，可进步资料应用率，简化制造工序，节约资料和加工工时，如滚动轴承套圈、千斤顶套等，已普遍用钢管来制造。钢管还是各种常规武器不可短少的资料，枪管、炮筒等都要钢管来制造。钢管按横截面积外形的不同可分为圆管和异型管。由于在周长相等的条件下，圆面积 ，用圆形管能够保送更多的流体。此外，圆环截面在接受内部或外部径向压力时，受力较平均，因而，绝大多数钢管是圆管。
经过测定热塑性曲线，选择 的加热温度。管坯加热还要留意有足够的保温时间，以降低变形抗力和进步45#构造钢管塑韧性。轧辊转速是穿孔工艺的关键参数，轧辊转速由低向高变化过程中，存在一个开端呈现分层的临界轧辊转速。轧辊转速较低时，管坯容易构成孔腔;轧辊转速较高时，管坯和45#构造钢管容易构成分层缺陷。为了消弭管坯和45#构造钢管分层缺陷，应把轧辊转速降低到开端呈现分层的临界轧辊转速以下。
我们日常运用无缝钢管的过程中经常会遇到无缝钢管空拔时变形的现象。空拔后无缝钢管表面面的外表积增加了，内外表的外表积是减小了，而在内表面面层之间必会存在一个中性层，在表面面与中性层之间的各层变形后都增加了外表积，而以表面面层增加得 ，在中性层与内外表之间各层变形后外表积都减小了，而以内外表减小 。由于表面面至中性层之间(称外层)的金属其自然延伸比中性层至内层之间(称内层)的金属小，所以变形时外层必然遭到内层的牵制造用，其实践延伸比自然延伸大，同时由于增加了延伸其厚度就减小了。相反，内层的延伸遭到外层的障碍，其实践延伸比自然延伸小，而厚度增加了。
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船舶用碳钢无缝管（GB5312-85）是制造船舶I级耐压管系、Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝管。碳素钢无缝管管壁工作温度不超越450℃，合金钢无缝管管壁工作温度超越450℃。汽车半轴套管用无缝管（GB3088-82）是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素构造钢和合金构造钢热轧无缝管；柴油机用高压油管（GB3093-86）是制造柴油机放射系统高压管用的冷拔无缝管；液压和气动缸筒用精细内径无缝管（GB8713-88）是制造液压和气动缸筒用的具有精细内径尺寸的冷拔或冷轧精细无缝管。冷拔或冷轧精细无缝管（GB3639-83）是用于机械构造、液压设备的尺寸精度高和外表光亮度好的冷拔或冷轧精细无缝管。选用精细无缝管制造机械构造或液压设备等。
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